一旦你有了，交通界收将出你就需要产生社交媒体内容。

一旦重新出现在媒体曝光之下，运输多数都是以失败或相当负面的形象亮相。只是纵观通篇公告，消高这个不与大公司比稳定的90后初创企业，消高却有着比大公司更加高昂的姿态，内容丝毫不提运营状况或事件缘由，既不哭穷也不示弱，处处透露出“宁可站着死、决不跪着生”的光荣形象。

这也等于是给产品一个机会，费站方案给团队一个机会。时至今日，交通界收将出或将伴随着礼物说前路渺茫的现状，似乎等于给这个风口最终画上一个句号。因此，运输对艰难度日的90后创业公司来说，在剩余价值的基础上能卖则卖，可能是唯一的救命之法了。

比如渡鸦科技在被百度收购前，消高最多只能凭借3款app搭上人工智能的潮流，消高其产品的简陋其实不足以支撑“智能”两字，而现在有了百度的背后支持，不仅90后创始人真真切切地火了一把，而且对以技术研发为核心的公司来讲，解除了不少后顾之忧。2014年90后初创者在资本狂欢的时代赶上了一波不小的浪潮，费站方案引发全民关注。

曾经马云、交通界收将出刘强东等人创业之时也是风华正茂的年龄，交通界收将出可有所成就的时候也已是多年以后了，与之相比，90后还有大把时间，年轻不一定能躲开资本寒冬，但年轻就是资本。

这自然不是个例，运输就连曾经被寄予厚望、历经数轮融资的明星初创企业，也是倒闭的倒闭，停摆的停摆，能坚持下去的也只是在负隅顽抗。document.writeln('关注创业、消高电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

而且三板市场的筹码一般来自定增和二级市场买入，费站方案价格比较集中，下方没有支撑。在流动性问题解决之前，交通界收将出做一枚安静的吃瓜群众就好了。

揣着融来的钱，运输公司开始搞大动作了，花大价钱购买了大股东控制的另一家公司。就算流动性问题解决了，消高接下来也会卡在建仓这个环节。