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他表示，北站传统汽车产业供应链是星系结构（或金字塔结构，北站有严格的主机厂、一供、二供的层级关系），而新能源智能网联汽车的供应链是一种网状结构，零部件的轻量化、产品的软件化导致产业的布局不再受地理空间的约束。合肥崛起以最牛风投城市闻名的合肥是较早布局新能源汽车产业的城市，通报桃严造车新势力蔚来落户合肥就是一起重大的产业事件和招商案例。

根据《合肥市十四五新能源汽车产业发展规划》，工员躺疑合肥力争到2025年，工员躺疑全市新能源汽车产业规模突破7000亿元，整车产能突破300万辆，培育百亿级企业10家，实现产值和产量跃居全国第一方阵。冯雷介绍，作人坐答责除比亚迪之外，作人坐答责长安汽车合肥工厂也是产能大户，去年整车产量接近30万辆，长安合肥工厂的主力新能源车型长安CS75PLUS、糯玉米的月销量也均长期保持在1万辆以上，在紧凑型SUV和微型车中具备较强的竞争力。郑州也是比亚迪重点布局的城市，盘核2023年，郑州新能源汽车产量为31.6万辆，在比亚迪的加持下，上半年新能源汽车产量达到了21.9万辆，增长了10.4倍。

比如，肃问2022年，郑州提出2025年新能源及智能网联汽车产能超百万辆。而今年郑州将目标提高，桂林力争2025年整车产能达到300万辆，新能源汽车产量达到150万辆，汽车零部件企业突破500家，零部件本地配套率达到60%以上。

合肥市今年政府工作报告提出，北站优化整车、北站零部件、后市场三位一体布局，支持比亚迪、大众、蔚来、长安等做大做强，深化江淮与华为合作，大力发展商用车、特种车，推进整零协同、芯车协同、智车协同，力争新能源汽车产量突破120万辆。

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