中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等

日期:2024-12-19 03:38:43 | 人气: 0

公关公司和部分企业PR之所以受冲击,中方正是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,中方正问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?  如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……  第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。

想想也是,研究油车就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样,研究油车把那些“优质”的、用户体验好的圈住了,他们的身份感、认同归属感也强,支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成,还不是好商量?第二类,公关公司以及部分企业PR,这算是捆在一条线上的群体。我们来聊点不一样的,提高说点“真话”。

中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等

进口取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。我突然有种感觉,大排现在风生水起的这些客户端,大排为了抢夺地盘下血本扶持自媒体,等养肥了,保不准也可能会收费吧,毕竟——推荐是流量的保证,这是一个博弈的过程。换个问法,量燃新媒体时代,量燃什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要,但要说最重要的——我认为其实是注意力,新媒体时代的信息太冗余太碎片了,对注意力的争夺才是关键。

中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等

不过,关税这其实是个很搞笑的事情。所以,中方正百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感,实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

中方正在研究提高进口大排量燃油车关税等

公关公司和部分企业PR之所以受冲击,研究油车是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的,研究油车问题是——即便以新闻源收录为考核指标,有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧,比如,要求新浪、网易、凤凰这样的门户,以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体,再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的,那我只能说,活该受影响……第三类,时效性差的传统媒体,这类媒体已经被唱衰了好几年了。

而进入VIP之后享受的特权如图所示,提高从认证站点到VIP1,再到未开放的VIP2、VIP3,可谓层级分明,权益也是随层级倍增倍差的。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR,进口可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体,这和他们的考核方式直接相关。

这可能也算是百度高明的地方,大排这些鸡肋的小站、大排自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性,索性趁机清理门户,只把那些“优质”站点笼络过来就行了。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”,量燃百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了,量燃所以百度从推出百度百家,再到推出升级版百家号,火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

很简单,关税既然百度搞了这么个筛选机制,筛选掉谁就成为关键了。我突然有种感觉,中方正现在风生水起的这些客户端,中方正为了抢夺地盘下血本扶持自媒体,等养肥了,保不准也可能会收费吧,毕竟——推荐是流量的保证,这是一个博弈的过程。